日前，亚洲首家法拉利世界娱乐综合体项目在北京城市副中心通州正式签约，总投资约71亿元人民币，计划打造包含全球最快罗萨方程式过山车等多元业态的主题乐园。建成后，年客流量预计将达到180万人次。
目前，全球最为知名的法拉利主题公园位于阿联酋阿布扎比的亚斯岛。阿布扎比法拉利世界于2010年开业，该公园拥有包括“Formula Rossa”在内的多项惊险设施，号称“全球最快的云霄飞车”，时速可达240公里。此外，西班牙巴塞罗那冒险港乐园也建有法拉利主题公园，于2015年启动建设，该公园特色是112米高的云霄飞车，可在5秒内加速至180公里/小时。
建设进度：2025年11月完成签约，计划2028年底开园。
巴塞罗那法拉利乐园
据介绍，这是此次落户北京通州的是法拉利在全球布局的第三家主题乐园，也是亚洲首家法拉利世界娱乐综合体，这是其深耕亚洲市场的关键一步。项目实现了从去年“概念亮相”到今年“投资签约”的跨越，计划投资约10亿美元（约70亿+人民币）。
项目背景与选址考量
- 全球布局：继阿布扎比（2010年）、巴塞罗那（2015年）后的全球第三座，亚洲首座法拉利主题公园。
- 选址优势：
- 副中心政策支持：享受北京市级文化产业扶持政策。
- 交通枢纽地位：距首都机场30分钟车程，地铁7号线直达
杭州、广州、武汉、厦门
都曾在备选方案内
早在2016年，就有媒体爆料，法拉利将在中国开设全球第三座主题公园。过去近十年，厦门、杭州、广州、武汉等多城都曾与法拉利主题乐园的名字联系在一起。
同年，《浙江省重大建设项目“十三五”规划》正式公布，法拉利主题公园项目赫然在列，计划落户杭州余杭，项目名称等信息也一并公布。然而，随后几年，该项目一直未有实质性进展，投资规模、选址、设计效果图等细节均未公布。
2019年，法拉利世界娱乐综合体在广州长隆旅游区周边发展计划中被提及，但最终没有下文。
2025年1月15日，法拉利中国俱乐部主席及意大利意中交流协会主席朱裕华率领一行人，对长江新区和江汉区进行了为期一天的考察。此次考察的主题是“法拉利主题公园”项目，旨在探讨该项目的可行性与潜在合作机会。
9月，在厦门开幕的中国国际投资贸易洽谈会项目库中提到，“法拉利拟授权LumiVita公司为其在中国打造法拉利世界第三个文旅休闲项目，拟选址厦门九溪口公园地块，主要建设法拉利主题游乐园、模拟赛车电竞城、汽车艺术与历史博物馆、主题特色酒店等。”
落户北京，“预期之中”
在法拉利主题公园确定落户北京之前，厦门、杭州、成都、广州、上海等地也曾传出引进该项目的消息，但均未实现。
对于法拉利世界娱乐综合体最终落户北京，林焕杰表示这一结果在预期之中。
林焕杰向观察者网分析指出，主题公园的选址需重点考量城市影响力、交通配套和基础游客量等要素，而北京在这些方面具备显著优势。同时，法拉利世界娱乐综合体与北京的城市定位也高度契合——《北京市城市总体规划（2016年—2035年）》明确了北京作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心和科技创新中心的定位，而旅游业正是国际交往功能的重要体现。
中国游艺机游乐园协会发布文章指出，在如此集中的区域内集聚多个主题鲜明、形态各异的文旅项目实属罕见。多业态融合发展，有望最大限度地吸引非首次来京游客进行深度体验。
不过，有业内媒体分析认为，法拉利世界娱乐综合体想完成单项目每年180万游客量的目标比较艰难。
以运营十五年的阿布扎比法拉利乐园为例，其累计游客数约1300万人次，平均每年86万人次。因此，北京通州的法拉利世界娱乐综合体想要完成目标还需要其他方式增加客流。
执惠集团创始人兼董事长刘照慧告诉观察者网，巨额投入与长周期回报，能否算得过账；目的地运营能力，能否跟上IP体量；区域竞争和城市内部的注意力是否会稀释……如果把时间拉到未来5–10年，最终决定北京市通州区命运的，可能不是那台全球最快过山车能跑多快，而是能不能把环球影城、法拉利、海昌、顶点公园、火星人居，以及背后所有的酒店、商业、交通与生活方式，拧成一台长期运转的“ 文旅发动机”。
主题乐园“通州方阵”，下一个“奥兰多”？
相关资料显示，此次亚洲首座法拉利世界娱乐综合体落户北京城市副中心，也被视为法拉利公司拓展亚洲市场的重要举措。
该项目自2024年概念发布至2025年完成投资签约，历时仅一年，计划投资约10亿美元（约合71亿元人民币），预计单项目就将达到年客流量180万人次。
观察者网梳理发现，自2011年北京市提出在通州建设文化旅游区，重点培育主题游乐等三大产业集群以来，多个主题公园项目已逐步从规划走向实施。
其中，北京环球度假区一期于2021年开业。2025年，亚洲最大室内儿童乐园——顶点公园项目已完成首段正负零结构封顶，北京海昌海洋公园也已启动建设，两者均位于通州文化旅游区北部产业带，毗邻环球影城。
目前，区域内多个大型主题公园已形成差异化互补格局：北京环球影城以电影IP为主题，法拉利世界娱乐综合体聚焦赛车文化，海昌海洋公园主打海洋特色，顶点公园则专注于儿童及亲子客群。
这一幕似曾相识——上个世纪70年代起，美国奥兰多市从第一座迪士尼乐园开始布局，扎堆建设主题乐园集群，构建多日游旅游目的地，以此深度激活旅游消费潜力，成为全球炙手可热的旅游目的地城市之一。在之后50余年的运营过程中，奥兰多始终保持了新鲜感和内容迭代升级，吸引游客不断重复游玩，保持每年数千万人次的游客接待量。
投资方代表中国专业国际投资有限公司相关负责人在项目签约仪式上表示，“北京环球影城在吸引游客方面已取得显著成效，加上包括在建的海昌海洋公园在内的一系列优质文旅项目，在此形成了良好的旅游产业生态。同时，副中心亲商重商的营商环境，也增强了我们的投资信心。
刘照慧认为，叠加超级IP、家庭亲子、科幻未来、极限速度与品牌、度假配套等多个板块，北京市通州区正试图构造的是一个“北京内圈的短途度假奥兰多”：周末可以带孩子冲顶点公园，冬天可以去法拉利世界和海昌海洋公园“ 室内刷项目”，暑假可以参加火星营地、夜里逛“ 湾里”水幕街区，配合环球影城的硬核IP与演艺，把“玩一天”升级为“ 住两晚”。从设计上看，这套组合是有世界级想象力的。
实现“1+1＞2” ，还有哪些挑战？
尽管北京正在积极培育主题游乐产业集群，但是，与中国家庭客密度最高、消费力最强、周末休闲文化最成熟的长三角城市群相比，京津冀城市群的城市功能仍在成型，家庭密度不如长三角，旅游结构以“一次性专程来访”为主。
更为现实的是，北京冬天长、极端天气多，户外运营窗口短。这意味着，北京的主题公园运营成本全年存在，但收入却容易“半年见顶”。
公开数据显示，北京环球影城投资460亿元，上海迪士尼投资340亿元。2023年北京环球影城营收79.51亿元，净亏损15.28亿元；2024年北京环球影城营收79.23亿元，净亏损15.19亿元。2024年上海迪士尼营收134亿元，净利润10亿元。
2024年，北京环球影城入园人数980万人次，上海迪士入园人数1400万人次。前者的客流量仅为后者的70%。
刘照慧分析称，北京环球影城的亏损并不是失败，而是一种“城市战略逻辑”。它带动通州区土地升值，形成新商圈，扮演城市更新的基础设施。从城市层面看，它的价值远大于企业财报数字本身。
展望未来，林焕杰建议北京市相关部门与企业投资方应重视主题公园品牌影响力与客流承载能力之间的平衡。
首先，如某主题公园计划在未来3至5年内吸引500万客流量，建议前期按接待400万—450万人次的标准进行建设与运营，后续再视实际情况进行调整或扩建。应避免盲目追求规模，否则可能陷入目标难以实现且影响品牌信誉的困境。
其次，各方需对北京未来三至五年内主题公园的客群特征及文旅发展趋势做出准确预判。在此基础上，系统规划相关文旅项目的建设规模、内容设计和运营模式，并围绕主题公园产业集群，配套发展能够形成协同效应的新型消费业态，真正实现“1+1＞2”的协同效应。
此外，国际品牌主题公园的内容与产品通常带有较强的西方文化色彩。未来在引进类似项目时，如何实现其与北京本地文化乃至中华文化的有机融合，也将是北京市相关部门需要重点关注并加强引导的课题。
